Tips agar motor irit

Kali ini saya akan memberikan beberapa tips agar motor anda lebih irit.

1. Tekanan Ban
Meski terdengar sepele, namun hal ini memiliki manfaat besar dalam menghemat konsumsi BBM. Jika tekanan angin kurang, BBM dapat lebih boros sekira 10-15 persen.karena jika tekanan kurang maka permukaan ban yang menyentuh tanah akan semakin luas dan mengakibatkan gaya gesek berlebihan.

2. Atur Jarak Main Rem
Jarak rem juga wajib diatur agar tak sampai 'menempel', yang tentunya akan membuat lari motor menjadi berat dan membuat boros bahan bakar. Jarak main tuas rem baik depan maupun belakang sebaiknya berada minimal sepertiga dari jarak main tuas secara keseluruhan.

3. Cek Kondisi Roda
Kelancaran putaran roda juga wajib untuk dilakukan pengecekan. Karena, jika putaran roda berat atau tak presisi, laju motor akan berat, dan memboroskan bahan bakar. Kondisi ini biasanya terjadi karena pelek yang "speleng", bearing roda yang aus atau kurang pelumasan, dan sebagainya.

4. Cek Busi
Busi merupakan salah satu piranti penting terkait performa boros atau tidaknya bahan bakar. Usia kerja busi hanya efektif hingga jarak tempuh 6.000-7.000 Km. Lebih dari itu, jika performa busi mulai menurun, hasil pembakaran di ruang bakar juga "ngedrop".
Alhasil pemakaian BBM menjadi boros, sebab campuran gas jadi tak terbakar dengan sempurna, tenaga mesin pun dipastikan akan menjadi loyo.
Jika usia busi masih efektif, rajin-rajinlah dibersihkan saat servis
rutin, sebab bila elektroda busi sampai diselimuti kerak, bisa menurunkan kualitas percikan busi. Selain itu, atur pula kerenggangan elektroda busi sesuai spesifikasi yang dianjurkan.

5. PelumasDaya lumas oli yang baik disebut mampu membuat kitiran mesin lebih enteng, serta dapat menjaga kompresi di ruang bakar secara sempurna. Ini akan menciptakan power mesin lebih optimal, sehingga lari motor lebih cepat, namun bensin hemat.Hal ini disebabkan karena jika oli jarang diganti maka wujudnya berubah mengental dan menghambat piston bergerak. Pengantian oli secara rutin dianjurkan dilakukan setiap jarak tempuh 2.000-2.500 Km dan pastikan gunakan oli asli sesuai tipe mesin.

6. Filter Udara
Filter jenis viscous element tak boleh dibersihkan atau disemprot angin bertekanan. Sebab, akan merusak filter dan melunturkan pelumas penangkap debu di dalamnya. Bila tampak kotor, sebaiknya segera diganti baru, namun yang berbahan busa, masih bisa dicuci. Selain menghemat konsumsi BBM, tarikan motor pun jauh lebih enteng.

7. Setel Klep
Celah klep terlalu longgar atau rapat bisa bikin tenaga mesin menurun. Biasanya, jika sang pembesut cenderung membetot gas lebih dalam demi meraih akselerasi cepat, efeknya BBM banyak terpakai. Maka itu, kerenggangan komponen ini mesti disetel tepat, sesuai dengan spesifikasi motor masing-masing.

8. Pakai Fuel Saver
Penggunaan aplikasi "part" pengirit bensin tidak haram hukumnya. Sebut saja seperti Power FX-Femax, ring bensin, dan sebagainya. Sebab berdasarkan hasil riset, “part” itu memang terbukti mampu menekan pemakaian bensin hingga 10 persen.

9. Ringankan Beban Motor
Motor yang berat dapat membuat lari ikut berat. Pengendara jadi sering memuntir gas dalam saat hendak berakselerasi cepat. Jadi, sebaiknya hindari pemakaian aksesori berlebihan yang dapat membuat bobot motor bertambah. Gunakan variasi yang berbobot enteng alias ringan.

10.  Cara Berkendara
Cara-cara irit BBM di atas tentu dapat dibilang percuma jika tidak dibarengi dengan cara berkendara yang benar. Usahakan motor anda melaju dalam kecepatan konstan antara 40-60 km/jam.
Hal-hal berkendara yang membuat boros BBM ialah kebut-kebutan, sering memuntir gas mendadak setelah motor berhenti, sering main selip kopling dan lainnya.
Sebaiknya, jalankan motor dengan kalem, mengurut gas perlahan-lahan waktu berakselerasi, memposisikan perseneling pada kondisi kecepatan dan putaran mesin yang pas. Dijamin konsumsi BBM motor Anda akan jauh lebih irit. Selamat mencoba!

Keunggulan dan spesikasi Suzuki Smash

kali ini saya akan membahas tentang motor suzuki smash ,

Suzuki Smash, mendengar nama motor ini pasti inget dengan image “bodi kerupuk” atau “miss gear”. Bisa dibilang smash menjadi salah satu sebab alias biang kerok hancurnya image Suzuki sebagai penghasil motor unggulan. Ya, entah mungkin karena untuk menekan biaya produksi  agar harga jualnya bisa murah agar bisa bersaing melawan invasi mocin waktu, Suzuki sepertinya mengurangi kualitas material di Suzuki Smash. Bodi yang rapuh dan mudah patah, serta masalah gigi loncat (miss gear) sudah cukup untuk menenggelamkan nama smash di tengah naiknya pamor Yamaha, dengan Jupiter-Z dan Vega-R nya. Di kancah road race pun, Smash yang menggantikan Suzuki Shogun 110 di kelas underbone 115cc tampaknya cukup kewalahan menghadapi ketangguhan Jupiter-Z Doni Tata dan Hokky. So, kini harga jual smash 110 turun begitu drastis hingga mungkin cukup dengan duit 2,5 juta aja sampeyan bisa bawa pulang sekennya dengan kondisi mbuhhh (Jakarta). Eittt, tapi meski Smash jadipenyumbang kehancuran image Suzuki, dulu di awal kemunculannya Smash pernah jadi idola lhoh untuk kelas bebek entry level.

Di daerah saya cukup banyak yang memilih smash sebagai motor keluarga, mungkin dengan alasan harganya yang waktu itu paling murah diantara brand Jepun lain dan dengan tampilannya yang cukup bagus. Puncaknya adalah ketika Suzuki memberikan sentuhan manis pada smash dengan varian Street Runner alias Smash SR di tahun 2004. Nah, ini dia yang mau saya bahas di artikel ini, adalah Suzuki Smash 110 SR yang saya anggap cukup fenomenal waktu itu. Smash SR hadir dengan penambahan stripping racing khas Suzuki, knalpot sporty dan velg cast wheel palang lima serta shock belakang kuning menyala cukup untuk mendongkrak penampilan smash yang sebenarnya biasa saja menjadi keren dan sporty.

Hadir pertama kali dengan 2 pilihan warna, yaitu merah hitam dan biru hitam, di tahun berikutnya nyusul pilihan warna lain kuning hitam dan oranye hitam Suzuki big5 edition. Seketika waktu itu Suzuki Smash SR booming, penampilannya yang sporty bak motor balap begitu eye catching di jalan. Meski secara performa mungkin bisa dibilang hampir sama dengan Smash versi SW, tapi ternyata tetep saja Smash SR punya daya pikat lebih dari versi biasa dengan harga lebih mahal. Bahkan jika dibanding dengan penampilan Smash SR generasi penerusnya yang muncul di tahun 2006 saya anggap masih kalah keren dari Smash SR pertama.

Smash pun juga dianggap punya spek yang mumpuni , jadi tak sedikit juga suzuki smash di ikutkan dalam kejuaraan indoprix dan menang. 

Spesifikasinya:

Model: Suzuki Smash Revo

Mesin: 4-stroke, SOHC, 1 cylinder

Kapasitas mesin: 109,1 cc (110)

Bore x stroke: 53,5 x 48,8 mm

Max. power: 9,7 hp @ 9000 rpm

Max. torsi: 1 kg-m @ 7000 rpm

Pendingin: udara

Karburator: Mikuni VM 18

Filter: elemen kertas

Pelumasan: SALCS (Suzuki Advanced Lubrication and Cooling System)

Transmisi: 4-speed (N-1-2-3-4-N) rotary

Kopling: basah, otomatis, PECS (Power Engagement Clutch System)

Rantai: 98 mata

Pengapian: Suzuki DC-CDI

Busi: NGK C6HS - ND U20FS-U

Battery/accu:` 12v-5Ah

Starter: electric dan kick

Dimensi:

Panjang x lebar x tinggi: 1915 x 655 x 1050 mm

Jarak as roda: 1333 mm

Jarak mesin ke tanah: 153 mm

Tinggi jok: 780 mm

Kapasitas olie mesin: 800 ml

Tangki bbm: 4,3 liter

Berat: 95 kg

Rangka: pipa segi empat, SSRF (Suzuki Single Rectangular Frame)

Suspensi :\

- depan: telescopic

- belakang: swing arm, double shock

Rem:

- depan: -cakram

              -tromol

- belakang: tromol

Ban:

- depan: 60/100-17 33P

- belakang: 70/90-17 43P

Warna: blue-black, red-black, blue, black

 Inilah Bukti Ketangguhan Suzuki Smash